Finland har inte ännu ratificerat konventionen. Däremot har länder dit finskflaggade fartyg bedriver trafik ratificerat den. Det betyder att konventionen i praktiken redan berör finländska och åländska redare, däribland Eckerö och Godby shipping. Dessa redare och fartyg behöver ha ett s.k. ”blue card” (garanti för tecknad försäkring) för att kunna trafikera territorialvatten i länder såsom ex. Danmark, Storbritannien eller Tyskland, som alla redan har ratificerat konventionen.
Enbart sjöfartsmyndigheter i länder som har ratificerat konventionen har möjlighet att utfärda dessa garantier (”blue cards”) över relevant försäkringsskydd. Finländska och åländska rederier som tecknat en ”wreck removal” försäkring till sina fartyg har inte möjlighet att verifiera försäkringen hos Trafiksäkerhetsverket Trafi.
I stället behöver de vända sig utanför Finland till länder som ratificerat konventionen för erhållande av ”blue card” (t.ex. Cook Island). Detta innebär betydande olägenhet och extra kostnader för rederier med fartyg under finländsk flagg.
- Det är viktigt att vi nu får konventionen ratificerad i snabb ordning eftersom rådande situation innebär olägenheter och onödiga extra kostnader för rederier med fartyg under finländsk flagg, säger Ålands riksdagledamot Mats Löfström.
- Jag väntar mig en smärtfri behandling av frågan i kommunikationsutskottet, som ansvarar för frågan, och att vi har konventionen godkänd i riksdagen senast i september i god tid tills att många rederier ska förnya sina försäkringar i början av 2017, säger Löfström.
Löfström ställde i början av året ett skriftligt spörsmål angående ratificeringen och fick då löfte om att propositionen om ratificerandet skulle överlämnas till riksdagen innan sommaren, vilket det nu gör.
